中国内地方面，太古汇办公楼租用率达91%，颐堤港一座租用率达84%;香港兴业中心一座及二座租用率达96%。

　　7月18日上午，全省城乡公交一体化工作现场推进会在舟山市召开。近年来，全省持续推进“公交一体化、交通促共富”工作，在“政策统筹、基础保障、服务均等、数智赋能、多元融合”方面先行先试，促进城乡公交改革不断深化、落地见效，有力提升群众出行获得感，全面扩展“四好农村路”建设成效。

　　早在2017年，我省提前三年实现交通运输部提出的建制村“客车村村通”目标。2021年，省委省政府在发布《浙江高质量发展建设共同富裕示范区实施方案》中，提出“推进城乡区域协调发展先行示范”，明确“到2025年城乡公交一体化率达到85%”的目标。2023年底，全省城乡公交一体化率已达88.9%，提前两年完成目标，城乡公交通达深度、票价普惠程度、数字化服务水平更实现了全国领先。

　　海岛村民不愁出行

　　深入末端的公交服务均等化跃升

　　城乡公交一体化是公共交通向农村延伸的重要形式，也是城乡基本公共服务均等化的具体体现。阡陌纵横间，一辆辆宽敞、准点的公交车正稳稳行驶着，方便着群众出行。“都是新能源纯电动的公交车，还配有空调、智能APP刷卡、支付宝微信支付系统等，一部手机可以行遍舟山了。”微1306号线公交司机说。

　　“侬晓得伐，现在村口就能坐公交到展茅街上了，阿拉出门方便多了。”家住普陀展茅街道晓辉村的王大爷，坐上村口公交，到城里看孙子。这样发自内心的感慨，是城乡公交一体化持续深化所带给他最朴实的感受。近年来，舟山市立足本地海岛“多、小、散、远”的分布特点，探索以基本公共服务一体化为突破口，实现城乡居民出行条件的显著改善和公共服务均等化水平的提升。

　　原本距离晓辉村最近的公交站点，也要徒步行走2公里，“阿拉村里住的很多都是六七十岁老年人，出门靠走。”王大爷说以前去城镇就医、办事、采购极为不便，遇上天气坏，路途更加艰苦。“去年起，新开通的微公交方便多了，一个人也能随时坐车，不用孩子来回开车接送了。”大爷笑着说。

　　作为推进全省公共服务一体化试点的重要区域，近年来，舟山市普陀区在优化公交线网和站场布局的道路上步履不停，目前，建制村500米公交覆盖率已达100%，公交快线、干线、支线、微循环线覆盖到舟山每一角落，海岛村民过上了“抬脚上公交”的幸福生活。2023年舟山市城乡公交一体化率从2022年的84.6%跃居至2023年的94.1%，提升9.5%，创造了公共交通服务均等化“舟山速度”。

　　眼下，在全省首批“十大最美农村路”螺塘线上，520“海誓山盟”公交线已然开通。深入末端的公交不仅链接城乡，也进一步提升百姓出行体验，更为当地经济发展和产业振兴作有力支撑。跨越山海的公交线路，沿途串连了浪漫滨海大道、美丽乡村展茅的海景、山景和人文景观，富有海岛特色的公交站牌与车辆外观完美契合，浪漫无限，开通首个双休日就吸引众多市民游客前来打卡。

　　数智赋能运营成本“减法”

　　出行品质实现“加法”

　　狂奔到站点，却眼见公交车在眼前离开？很久没坐的路线改了方向？为解决百姓乘车窘境，如今，多地聚焦“数智管理”为公交服务“增智”，迭代线路查询小程序、升级线下实时大屏、推出“二维码”预约服务……一系列通过数字赋能，为群众提供更加便捷的乘车服务，让城乡公交管理实现了提质增效。

　　“从原来的‘人跟线走’转变成‘线跟人走’，公交公司主动接近市民们的需求，优化出行方式，切实落地服务到公共交通需求最大的群体。”常山市交通运输局相关负责人介绍。

　　常山地处浙西山区，农村道路蜿蜒复杂。以往，为满足不同地区、不同时段农村群众出行，客运班线往往投入车辆大于实际需求，空载率高居不下。现在依托数字化智慧平台与“浙里办”“浙里畅行”“常山U点通”等APP的互联互通，公交班次、线路、站点等实时信息得到有效推送，公交查询二维码开发并应用，为群众提供便捷精准的乘车服务。对管理者而言，闻“数”而动让行政决策更有依据，行业管理更有方向，打破了往日盲目开通线路、班次等，加重运营成本的决策窘境。

　　眼下，我省多地全面推广数字化监管平台、智慧养护平台建设，为公交服务“增智”的同时，搭建了山区公路应急联动平台，强化车辆运行质量监测、线网动态分析和安全风险预警，为行业安全监管注入源源“数智力量”。以常山县为例，平台应用以来，上级交办件、“两会”提案建议数量下降75%，信访件数量下降51%，信访件满意率由82.3%提升至98.07%。

　　公交“小车轮”

　　跑出共同富裕“大民生”

　　小小车轮的走一条条兴岛富民“快车道”，方便、快捷和实惠是百姓最直接的感受。

　　过去，穷在山上、困在路上、弱在散上是丽水市的真实写照，城乡客运发展历史欠账较多，农村客运经营主体呈现“散、小、弱、差”特点。针对这一状况，丽水全力推进农村客运经营主体和营运车辆国有化改造，累计投入资金1.29亿元，收购客运班线261条、客运班车584辆，全面完成经营主体整合，实现城乡公交运营主体“整散为合”的历史性转变。今年以来，丽水市城乡公交一体化又被丽水市委市政府列为推进山区公共服务跨山统筹一体化改革实施方案的重要载体之一，作为整合迭代“流动便民共富车”优化山区“十助”公共服务的重要抓手，在“以流动性解决不可及问题”方面发挥关键作用。背后支撑“流动便民共富车”的，是“公交+货运”模式的开拓创新。通过交邮融合，整合快递前端资源、集约布局中端平台、规范建设末端网点，农村物流的乘数效应进一步凸显，打通农产品出村“最初一公里”和快递入村“最后一公里”。

　　像这样的模式，“浙”里还有不少。上午8点，在村民们的期盼中，一辆车身印有“山区电商物流村村通”的公交车缓缓在平王线宋家店村。“村里的农产品只要有人下单，早上打包，次日就能到杭州、上海。”驿站相关负责人介绍，柯桥区农村寄递物流客货邮融合2.0模式，集“交邮快销”四位于一体，让农村到省级中转的配送时间缩短至24小时内，最快速度保障农副产品最好品质。

　　借由公交农村物流与农产品销售、网红直播、农村旅游、产业振兴等愈加深化融合，农特产品品牌不断擦亮，老百姓的钱袋子日渐鼓起来，同频共振、协调发展。2023年，绍兴市柯桥区通过新“客货邮”模式销售香榧、茶叶、花卉、黄酒等特色农产品超240万件，外寄量增长5倍，城乡居民收入比缩小至1.58:1，已成为全省“农村居民收入第一区”，并成功入选全国首批农村物流服务品牌。作为推动“四好农村路”高质量发展现场会参观点位之一，得到交通运输部及各省市参会人员高度肯定。

　　城乡路路通，发展路路宽。一辆辆搭载着幸福和希望的公交车，强化“交通+”赋能，助力城乡融合发展、推进乡村全面振兴，正驶向城市乡村，驶向千家万户，载着我们向美好未来飞速前行。

　　（图片来自浙江省交通运输厅）p2p配资